El aire comprimido que normalmente se utiliza para inflar neumáticos está compuesto por un 78% de nitrógeno, un 21% de oxígeno y trazas de otros gases.

Aunque es barato y fácil de conseguir, presenta algunos inconvenientes
importantes en vehículos industriales:

La presión del neumático varía mucho con la temperatura, lo que afecta al rendimiento y seguridad del camión.
Contiene humedad, que puede condensarse en el interior del neumático y provocar oxidación de la llanta y degradación interna.
Al tener oxígeno, acelera la oxidación del caucho y los componentes metálicos, acortando su vida útil.
La pérdida de presión es más rápida, lo que obliga a hacer más controles y ajustes frecuentes.

Por el contrario, el inflado con nitrógeno puro (95-99%) ofrece mejoras técnicas muy claras para camiones, remolques y plataformas:
Tiene una pérdida de presión mucho más lenta, gracias al mayor tamaño molecular del nitrógeno, que se filtra menos a través del caucho.
No contiene humedad ni oxígeno, por lo que no genera corrosión ni oxida el interior de la rueda.
Es más estable térmicamente, lo que significa que la presión no sube ni baja tanto con el calor o el frío. Esto se traduce en menos riesgo de reventones y mayor seguridad en trayectos largos o con altas cargas.
El mantenimiento de neumáticos se simplifica: se requiere menos vigilancia de la presión, hay menos desgaste irregular, y se puede lograr hasta un 5% de ahorro de combustible por la mejora en la resistencia a la rodadura.

🛠️ ¿Por qué en Bilbao Truck usamos nitrógeno?
Porque trabajamos con vehículos industriales que operan bajo condiciones exigentes: largas distancias, mucha carga, temperaturas altas y plazos ajustados. Para nuestros clientes, evitar una parada por fallo de neumático puede marcar la diferencia.
Además, disponemos de nuestro propio generador de nitrógeno, lo que nos permite ofrecer este servicio de forma rápida, eficiente y sin dependencia externa. Es una solución alineada con nuestro compromiso con el mantenimiento predictivo, la seguridad en ruta y la reducción de costes operativos a largo plazo.